| 安全评价项目简介 |
1.项目批文及基本情况：中国石油天然气股份有限公司江苏泗洪建设路加油站（以下简称建设路加油站）隶属于中国石油天然气股份有限公司江苏宿迁销售分公司管理，中国石油天然气股份有限公司江苏宿迁销售分公司成立于2004年。公司办公地点位于宿迁市宿城区红海路88号文体中心14楼。中国石油天然气股份有限公司江苏宿迁销售分公司下属加油站正在运营的有40余座。
中国石油天然气股份有限公司江苏泗洪建设路加油站成立于2015年01月13日，统一社会信用代码为：91321324339072003J，注册地址：泗洪县建设北路西侧长江路北侧，负责人：杨仑，经营范围：汽油、乙醇汽油、柴油。
该加油站于2020年11月11日取得了泗洪县应急管理局颁发的危险化学品经营许可证，编号：苏（宿）危化经字00100。有效期：2020年11月11日至2023年11月10日。
2.评价目的及评价范围：本评价报告的评价目的：经营许可证换证；范围限于对建设路加油站范围内涉及到的汽油、乙醇汽油、柴油储存、经营的相关物料、工艺、设备设施、周边环境以及站内人员组织、机构和管理现状。
3.周边环境：加油站面向东侧建设北路，加油站南侧为绿化用地和通信发射塔，加油站西侧为河流，加油站北侧为绿化用地，安全距离符合要求。50米范围内无重要建筑及保护类别为一、二类民用建筑物。
4.地理位置：泗洪县建设北路西侧长江路北侧
5.建设路加油站站区占地面积为2000㎡，整体呈长方形，南北长约50米，东西宽约40米。加油站主要由站房、油罐区、加油区三部分组成，油罐区布置在站区最北侧，设有地下油罐5只（2只95#汽油、2只92#汽油、1只0#柴油）均为30立方米；加油区布置在油罐区南侧，设置有4台4枪加油机，站房布置在站区最南侧，加油站面向东侧建设北路，进出口分开设置。
6.工艺危险性简介：
（1）柴油
①柴油卸油：加油站油品来自汽车罐车，罐车进站后熄火，进行静电接地，待罐车静置15min后打开油罐车口盖，接好卸油管，使接头接合紧密，卸油管自然弯曲，油品经密闭卸油口卸入对应的油罐内储存。卸油时采取密闭卸油方式，依靠油罐车和埋地油罐的高位差使柴油自流入埋地油罐中。埋地油罐在不断注入油品后，油罐上部空间不断减少，其压力相应增加，则上部空间内的油气通过通气管排出，从而维持系统的压力平衡。通气管口设置阻火器。卸油完毕，关闭罐车卸油阀门，拆除卸油管，锁好卸油口，收回静电接地线。
密闭卸油口的卸油管末端设置防溢阀，油料达到油罐容积90%时，能触动高液位报警装置，油料达到油罐容积95%时，防溢阀关闭，油品停止继续进罐，防止油品泄漏。油罐设有高液位报警功能液位计，检测油罐液位，液位超过设定值后，发出报警信号。
②柴油加油：落实油品标号，将油枪插入需加油汽车油箱口内，加油机主控板接收到加油机信号，将显示清零，而后发出控制信号，油品通过潜油泵泵至加油机，通过加油枪给车辆加油。加油完毕，放回油枪，关闭汽车油箱口盖。
（2）汽油
①汽油卸油：加油站油品来自汽车罐车，罐车进站后熄火，进行静电接地，待罐车静置15min后打开油罐车口盖，接好卸油管、卸油油气回收管道，使接头接合紧密，卸油管自然弯曲，油品经密闭卸油口卸入对应的油罐内储存。卸油时采用密闭卸油方式，依靠油罐车和埋地油罐的高位差使汽油自流入埋地油罐中。埋地油罐在不断注入油品后，油罐上部空间不断减少，其压力相应增加，则上部空间内的油气通过卸油油气回收管道回收至罐车内，从而维持系统的压力平衡。卸油完毕，关闭罐车卸油、油气回收阀门，拆除卸油管、卸油油气回收管道，锁好卸油口、卸油油气回收口，收回静电接地线。
密闭卸油口的卸油管末端设置防溢阀，油料达到油罐容积90%时，能触动高液位报警装置，油料达到油罐容积95%时，溢流阀关闭，油品停止继续进罐，防止满罐泄漏。油罐设有高液位报警功能液位计，检测油罐液位，液位超过设定值后，发出报警信号。
②汽油加油：落实油品标号，将油枪插入需加油汽车油箱口内，加油机主控板接收到加油机信号，将显示清零，而后发出控制信号，油品通过潜油泵泵至加油机，通过加油枪给车辆加油。加油完毕，放回油枪，关闭汽车油箱口盖。
汽油的油气回收系统工艺流程包括以下三部分：
汽油卸油油气回收：当汽油油罐车内的汽油油品通过卸油管卸入对应品号的埋地汽油罐时，罐内液位上升，受到挤压的油气通过回气管进入汽油油罐车内，从而实现卸油过程的油气回收，卸油时油气回收主要利用自然压力平衡完成。站内汽油罐通气管管口设置呼吸阀，呼吸阀工作正压设置2kPa-3kPa，保证油罐正常工作压力，减少油品蒸发损耗。
汽油加油油气回收：将给汽车车辆加油时产生的油气回收至埋地油罐内的密闭油气回收系统，通过真空泵产生一定真空度，经加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。
三次油气回收系统：汽油储油罐内压力升高到设定的感应压力上限时，油气回收装置开始运行，油气经压缩机压缩后首先进入一个冷凝器分离冷凝下来的油气，冷凝的液态汽油通过管线回到油罐当中，气体部分从冷凝器顶部流出，回到油罐；进入膜组件的气体被分为富含油气的渗透相及净化了的空气（渗余相）。净化了的空气（渗余相）通过管线直接排空；随着油气回收装置的运行，油罐上方的压力会逐渐下降，当系统内压力降低到设定的感应压力下限，装置自动停止运行并进入待机状态。
本项目油气回收装置为成套装置，油气回收装置在设计油气浓度下的油气回收率≥95％，在设定的处理能力下系统阻力≤5000Pa，油气回收装置的油气排放浓度≤25g/m³，油气回收装置噪声排放≤70dB，满足《油气回收装置通用技术条件》GB/T35579-2017的相关要求。 |
